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A borracha do cardã é um componente simples, mas importante em todos os carros com tração traseira. Amortece o binário gerado pelo motor, e ao fazê-lo, previne o desgaste do eixo cardã. Adicionalmente, torna o arranque e alteração de carga mais confortável.

Estrutura da tração traseira

A tração traseira é a combinação de um motor dianteiro a acionar as rodas do eixo. O binário gerado pelo motor é transmitido pelo eixo cardã da dianteira para a traseira. Consoante o tipo de carro, o eixo cardã liga a caixa de velocidades ao diferencial ou liga o motor à transmissão, instalada na traseira. Esta estrutura chama-se eixo de transmissão traseiro e gera um excelente centro de gravidade no carro.
Na maioria dos carros é utilizado o diferencial. Esta pequena transmissão converte o binário longitudinal em binário bilateral, acionando as rodas traseiras.

Onde encontrar a borracha do cardã

A borracha do cardã está próxima do motor, como ponto de ligação ao eixo cardã. O eixo cardã é uma barra rotativa, com juntas duplas no meio, para compensar os movimentos de oscilação do carro. O motor aciona as rodas traseiras através do eixo cardã, que geram resistência constante. Para proteger todo o acionamento de desgaste prematuro, a borracha do cardã está colocada no centro como um amortecedor. Este é um componente simples, fácil de aceder.

Estrutura de uma borracha do cardã

A borracha do cardã é um bloco de borracha em forma de disco, circular e massiva. No disco, é perfurado um anel de furos. Cada buraco tem uma bucha de aço. O disco é fixado no eixo de transmissão da caixa de velocidades ou do motor. Do outro lado da borracha do cardã, é ligado o eixo cardã. A borracha do cardã não está encapsulada e não precisa de lubrificação.

Avarias da borracha do cardã

A borracha, independentemente da sua boa qualidade, perde elasticidade ao longo do tempo. Quanto mais quebradiça a borracha ficar, pior é a sua capacidade de absorver as forças. As buchas de aço vão desenvolvendo movimentação e toda a estrutura perde estabilidade. Isto pode ser percecionado por ruídos de batidas e pancadas ao conduzir.
A substituição da borracha do cardã não deve ser demasiado adiada, uma vez que os parafusos podem soltar-se ou até partir. Um eixo cardã partido é um dano grave. O eixo cardã errático e solto pode causar uma situação muito perigosa.

Substituição da borracha do cardã

Assim, faz sentido substituir a borracha do cardã de acordo com a manutenção agendada ou quando surgirem os primeiros sinais de desgaste. Para uma substituição de sucesso precisa de um guincho ou de uma rampa. É importante aplicar o binário correto aos parafusos da borracha do cardã. Apesar de os parafusos da borracha do cardã não serem elásticos, também é recomendável fazer a sua substituição. Nunca se sabe o tipo de desgaste a que foram expostos.

Custo de uma borracha do cardã

O preço de uma borracha do cardã depende bastante do binário transmitido. Nos motociclos com eixo cardã, uma borracha do cardã custa menos de 10 Euros. Em camiões com um binário elevado, o preço de uma borracha do cardã começa nos 200 Euros. Para carros familiares, uma borracha do cardã de um fabricante de marca como FEBI BILSTEIN é de aproximadamente 100 Euros. Isto também depende bastante do modelo de carro. Mesmo para carros de luxo como Mercedes e BMW, estão disponíveis borracha do cardã a partir de 60 Euros.
No fim de contas, a borracha do cardã é um componente fácil de substituir, que melhora consideravelmente a qualidade da condução e que aumento o valor do carro.

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