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Reservatório para a lubrificação: o cárter de óleo

O cárter de óleo está na base do motor. A sua tarefa é fornecer óleo ao motor. Este é um componente fiável e durável, que costuma durar toda a vida útil do carro. No entanto, devido à sua proximidade à estrada, há o risco de ficar danificado quando o carro bate em baixo. Uma condução num terreno acidentado pode, assim, acabar com um cárter de óleo danificado.

Componentes do cárter do óleo

Um cárter de óleo consiste nos seguintes componentes:

  • tampa de purga com íman;
  • vedante;
  • bandeja;
  • parafusos.

O cárter do óleo é em alumínio ou aço reforçado. O aço é mais resistente ao riscar por pedras, mas tem a tendência para enferrujar. O alumínio é consideravelmente mais macio, mas não enferruja. Uma colisão forte causa uma mossa permanente num cárter de óleo em alumínio. Desde que o cárter do óleo esteja estanque e sem fendas, não é preciso fazer nada. Ao efetuar a inspeção, um cárter de óleo amolgado costuma ser ignorado. Os cárteres do óleo de veículos todo-o-terreno e carros baixos são os com maior risco.

Substituir um cárter do óleo

Existem vários motivos para retirar um cárter do óleo. A junta tende a ficar com fugas após 150 000 km. Nesta ocasião, não é necessário substituir todo o cárter do óleo. De qualquer forma, tem de ser retirado para chegar aos rolamentos da biela. Existem três motivos principais para substituir um cárter do óleo:

  • Danos mecânicos devido a colisões e bater com a base.
  • Corrosão.
  • Extensa deformação resultante de um motor sobreaquecido.

A substituição do cárter do óleo não é difícil. É possível que outros componentes, como o caixilho ou tubos de escape, tenham de ser retirados primeiro. Quando o cárter do óleo estiver livre, apenas precisa de ser desapertado, permitindo que o cárter do óleo seja retirado para baixo. Obviamente, primeiro é drenado o óleo. Espere até o motor estar arrefecido.
É frequente ocorrerem erros ao instalar um cárter do óleo novo. Tal como a cabeça do cilindro e a tampa de válvulas, os cárteres do óleo não podem ser simplesmente apertados firmemente. O aperto transversal e gradual garante um encaixe perfeito do cárter do óleo no motor, colocando-o no bloco do motor sem deformação.
Adicionalmente, é importante apertar o cárter do óleo com o binário correto. Muitas juntas são danificadas com a aplicação de demasiada força ao apertar os parafusos. Pode poupar-se a irritação ao consultar primeiro o manual de reparações.

A qualidade dura mais

Se um cárter do óleo se tornar percetível através de uma avaria, por vezes é impossível evitar mais danos dispendiosos. Um cárter do óleo a verter significa uma grande perda de óleo, o que pode ser potencialmente perigoso para o motor. Além disso, óleo a verter é extremamente perigoso para o ambiente.
Se a polícia perceber um motor a verter, isto pode resultar numa grande multa. Assim, não economize neste componente discreto. Alguns fabricantes desconhecidos disponibilizam cárteres do óleo extremamente baratos. Por regra, estes não têm um bom encaixe nem a resistência de materiais necessários para este componente. Por esse motivo, confie nos artigos de marca na nossa loja.

Custo de um cárter do óleo novo

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