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Coletor de escape defeituoso? » Identificar mau funcionamento • Reparar • Manual de substituição

Dois coletores podem ser encontrados em todos os carros. O coletor de admissão está localizado na entrada do motor, em que o ar do exterior é recolhido e doseado e conduzido através do acelerador para o combustível, que flui através da válvula de admissão. Por fim, a mistura de ar e combustível das válvulas de injeção é espalhada nos cilindros dos motores, aí queima e como o gás de combustão flui através da válvula de escape, finalmente desembarca no coletor de escape, o que simplifica o trabalho é chamado de coletor.

O coletor é aparafusado com parafusos simples mas termicamente resilientes sobre o cilindro, deixando os tubos individuais dos cilindros na extremidade de um tubo comum. Porque é muito quente nesta área, usa-se tradicionalmente ferro fundido, para produzir o coletor. Além disso, pode ser forjado um quadro feito de aço inoxidável. Este método aumenta significativamente a produção, porque deve ser tomada em consideração a soldadura de metais especiais para fazer o colector resistente a 900 ° C. Moldar é sempre tomado em atenção, em que a velocidade dos gases de combustão é transmitida, para garantir que nenhum engarrafamento ocorra quando os tubos individuais do coletor se encontram. Outras funções não são tomadas em atenção, de modo que os gases de combustão são deixados por tratar e não embaciados para o catalisador, ou nos modelos antigos chegam ao silenciador.

Portanto, o coletor é sempre extremamente aquecido até ao final e suportado. No entanto, conseguiu-se a produção de um coletor cada vez mais fino que pode sobreviver a várias centenas de quilómetros. O coletor mais antigo tinha os primeiros danos muito frequentemente depois de 100,000 km e neste caso, tem de ser substituído. Especialmente quando as primeiras ignições ocorrem, o coletor é extremamente e rápidamente aquecido a 900 ° C e é especialmente sobrecarregado. A pressão interna foi tomada em atenção exactamente apenas nas produções posteriores, de modo a que o desgaste era muito limitado. O coletor deve encaixar exatamente com o carro. Oferecemos na nossa loja on-line estas e outras peças a preços muito baixos e da melhor qualidade, tais como sensor de ABS (ESP-sensor), rolamento de desembraiagem, calços de travão, mangueira de travão etc.

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