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Fole de transmissão defeituoso? » Identificar mau funcionamento • Reparar • Manual de substituição

Protecção essencial para a junta e o rolamento A polaina do veio da transmissão é um componente altamente utilizado que tem como objectivo proteger o veio da transmissão, da junta e do rolamento da roda. É usado para veículos com tracção frontal e integral. Os veículos com tracção traseira, que não têm veios da transmissão, não estão equipados com esta pela. Função da polaina do veio da transmissão A polaina do veio da transmissão envolve o ponto em que o momento de torção do motor é transferido para as roda dianteiras. Protege o veio da transmissão da penetração de sujidade e humidade. Ao mesmo tempo, a polaina contém o lubrificante no seu interior, no local necessário. Isto é essencial para assegurar a longevidade das peças móveis no rolamento e no veio. Sem a lubrificação, toda a unidade ficaria danificada de forma muito rápida. Cargas na polaina do veio da transmissão A polaina gira em permanência com a roda, durante a condução. Para que seja possível que assim seja em curva, a polaina não é plana, mas em formato de acordeão. Não obstante, e especialmente ao curvar, está totalmente expandida. Consiste numa borracha que tem vários milímetros de espessura. Ainda assim, pode estar sujeita ao aparecimento de fendas em resultado do envelhecimento, da acção do tempo ou danos de sujidade que a atinge. Uma vez rasgada, a polaina irá partir completamente de forma muito rápida. Detecção de defeitos na polaina do veio da transmissão Uma polaina do veio da transmissão pode ser facilmente detectada: fugas de lubrificante e lubrificante espalhado por toda a junta, deixando para trás uma espessa camada preta que cobre todos os componentes. Pelo menos quando este sintoma ocorre, temos de agir imediatamente. Apesar da mudança da polaina poder requerer algum esforço, os danos consequenciais que podem aparecer em virtude da falta de lubrificante e da sujidade disseminada acabam por ficar bem mais dispendiosos. Fora isso, o lubrificante à solta na vizinhança do disco de travão representa um enorme risco. A acção de travagem fica severamente dificultada se o lubrificante entra em contacto com o disco de travão. Isto pode levar ao capotamento do veículo. Se a fuga de lubrificante passar despercebida durante muito tempo, os danos no rolamento da roda e no eixo da engrenagem serão inevitáveis. Isto tornar-se-á aparente por intermédio de um forte e notório batimento quando se roda o volante e um som de cisalhamento ao conduzir. Neste caso, a reparação será muito mais dispendiosa do que se se tivesse substituído atempadamente a polaina. Substituição da polaina do veio da transmissão Para substituir uma polaina é necessário um mecânico amador razoavelmente capacitado durante 2 a 3 horas. Uma oficina profissional, com o pessoal treinado e o uso de ferramentas especiais pode fazer a substituição em aproximadamente metade do tempo. A substitiução da polaina implica a remoção e desmontagem do veio da transmissão. A polaina é fixada ao veio por meio de braçadeiras.
A reparação envolve a remoção da roda frontal, o afrouxamento ou a separação das juntas na direcção, o afrouxamento do rolamento da roda e a remoção de tudo o necessário para remover o veio da transmissão. A substituição da polaina inclui ainda a verificação do rolamento da roda e dos dentes no veio da transmissão. Alguns veículos, tais como o antigo renault “Rapid” eram conhecidos pelo enorme desgaste do veio da transmissão. Normalmente, contudo, estes componentes sobrevivem toda a vida útil do carro, desde que seja feita a manutenção regular.
No caso do rolamento da roda, vale sempre a pena considerar a sua substituição preventiva. Quando toda a unidade já está desmontada, a substituição desta pequena peça é uma oportunidade que não deve perder. A instalação do rolamento da roda, contudo , deve ser deixado para profissionais.
O mesmo se aplica a todas as outras peças móveis de todo o sistema: o tampão de borracha, as barras estabilizadoras e especialmente os terminadores dos tirantes são peças muito baratas. A reinstalação de peças com borracha porosa significa que a próxima reparação estará a semanas de distância.
Durante a remontagem, é importante montar os terminadores dos tirantes exactamente como estavam antes da desmontagem. Use marcas ou conte as voltas para que possa repô-los na mesma posição. Se não tem certeza da posição dos terminadores, terá de proceder a um alinhamento. Ciudado com as soluções baratas O desafio na substitiução da polaina da transmissão torna a escolha de uma solução barata extremamente sedutora. Por exemplo, existem polainas separadas que podem ser colocadas por cima das existentes. Depois, as emendas são coladas. Ainda assim, alguém entendido com o assunto sabe que esta nunca pode ser uma solução permanente. Um conjunto completo para a substituição da polaina do veio da transmissão começa nos 15 euros. Vem com lubrificante novo e todos os materiais de fixação necessários. Estes preços baixos tornam desnecessária a escolha de soluções baratas dúbias.

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