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Pequeno e escondido: o interruptor da luz de marcha-atrás

O interruptor da luz de marcha-atrás é um pequeno interruptor interno que liga as luzes de marcha-atrás quando se engrena esta mudança. Ao contrário dos faróis e dos piscas, o interruptor da luz de marcha-atrás é automaticamente ligado sem qualquer intervenção do condutor. O interruptor da luz de marcha-atrás raramente falha e é fácil de substituir.

Posição do interruptor da luz de marcha-atrás

O interruptor da luz de marcha-atrás pode ser instalado em diferentes localizações do carro. Tem de ser automaticamente activado assim que a marcha-atrás é engrenada. Em muitos modelos está posicionado mesmo junto à caixa de velocidades, noutros carros perto dos elos da caixa de velocidades. O manual de reparação do carro disponibiliza informação sobre a localização exacta do interruptor. O interruptor da luz de marcha-atrás está ligado à cablagem por dois cabos. A cablagem e o protector do cabo são duas fontes de avaria que devem ser verificadas antes da substituição do interruptor.

Construção do interruptor da luz de marcha-atrás

O interruptor da luz de marcha-atrás consiste numa carcaça massiva de aço. Essencialmente é um parafuso grosso, oco com um interruptor incorporado. Por razões económicas a maioria dos interruptores são peças puramente mecânicas: no topo do parafuso oco existe um pino, que abre e fecha o circuito com uma mola. No outro extremo deste parafuso, existe uma carcaça de plástico para a protecção do cabo.

Defeitos do interruptor da luz de marcha-atrás

O defeito do interruptor da luz de marcha-atrás pode ser determinado apenas de uma forma: com uma lâmpada de marcha atrás não funcional. Para o fazer, tem de engrenar a marcha-atrás com o motor desligado mas com a ignição activada. Ao posicionar-se por detrás do carro pode verificar se a luz de marcha-trás está a funcionar ou não. Tem de funcionar independentemente do interruptor estar ou não a ser activado. A primeira suspeita deve recair nas lâmpadas. Na maioria dos carros são lâmpadas absolutamente simples. Mais tarde ou mais cedo irão queimar, como as lâmpadas de travão, as luzes traseiras ou os piscos. Recomendamos a substituição por lâmpadas LED. Estas lâmpadas são consideradas mais fiáveis e duráveis que as lâmpadas tradicionais.
Se a lâmpada estiver ok, (em termos de teste, pode ser verificada com outra lâmpada da iluminação traseira) a falha tem de ser encontrada na zona da cablagem ou do interruptor propriamente dito. Em primeiro lugar deve verificar o fusível. Este pode ser substituído em caso de defeito. Ainda assim, o funcionamento da luz de marcha-atrás deve ser verificado já que o fusível não queima sem razão. Se a resistência no interruptor é demasiado elevada, isto pode levar à queima do fusível. Se o fusível, a cablagem ou as ligações de encaixe não forem o motivo para o não funcionamento das luzes de marcha-atrás, muito provavelmente o interruptor da luz de marcha-atrás é a causa.
O interruptor da luz de marcha-atrás tem de ser simplesmente desaparafusado da sua localização e substituído por um novo. Ao substituí-lo, o contacto deve ser limpo e se necessário, polido.

Compra de um novo interruptor da luz de marcha-atrás

O preços de um novo interruptor da luz de marcha-atrás começa nos 6 euros. Mesmo as peças de elevado calibre, por exemplo, da FEBI BILSTEIN devem custar apenas um pouco mais. Assim, não existe razão para optar por ofertas menos claras de retalhistas baratos. A qualidade certificada de marca protege contra o desgaste indevido e segura de forma durável o funcionamento desta unidade.
Sempre que verifique a iluminação traseira, deve verificar também todas as lâmpadas sinalizadoras. A melhor funcionalidade é garantida pela utilização de lâmpadas LED. Para além de serem duráveis, têm um tempo de resposta muito curto. Isto melhora a segurança operacional do seu carro.

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