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Molas de lâminas defeituoso? » Identificar mau funcionamento • Reparar • Manual de substituição

Comprovadas e robustas: As molas em lâmina As molas em lâmina são um dos princípios mais antigos de amortecimento de uma suspensão. Tem origem na construção das carruagens e ofereciam um aumento significativo de conforto em viagem, muito antes da invenção do pneu. As molas em lâmina poupam o habitáculo de um veículo aos solavancos da estrada. Até aos dias de hoje, o seu princípio simples, o fabrico de baixo custo e a alta robustez tornam este tipo de sistema de molas um componente padrão em todos os veículos pesados. Funcionamento das molas em lâmina Ao contrário das molas helicoidais, com este princípio de funcionamento de mola, consegue-se o efeito de amortecimento por intermédio de um conjunto de lâminas. As lâminas estão em cima umas das outras, em estilo deslizante, e unidas com grampos. Durante a compressão, as lâminas arqueiam e deslizam umas pelas outras. A fricção resultante contribui para o efeito amortecedor, mas é reduzido ao mínimo com recurso a lubrificante ou óleo. Na construção e carruagens, duas molas em lâmina eram montadas uma sobre a outra. O resultado era uma mola elíptica. Hoje em dia, as molas semi-elípticas são as mais comuns deste tipo de molas. Outras variantes deste componente incluem elos de molas, molas parabólicas e molas em lâmina transversal. Áreas de aplicação das molas em lâmina A vantagem deste princípio de molas é a do amortecimento de grandes cargas com meios limitados. Isto torna as molas em lâmina um componente acessível das suspensões dos veículos pesados. Assim, os camiões e comboios estão ainda equipados por defeito com suspensões de molas em lâmina, ainda nos dias que correm. este tipo de mola é também muito popular nos eixos traseiros dos SUVs e das carrinhas. São menos adequados aos eixos frontais porque exigem muito espaço. Dado o seu baixo custo e a construção extremamente simples, o uso de molas em lâmina é também muito popular nos reboques. Defeitos da molas em lâmina As molas em lâmina podem partir em resultado da corrosão ou sobrecarga. Se o lubrificante entre as camadas de lâminas se perder, as molas em lâmina começarão a fazer um barulho bem notório. Ocorrerá então dano por abrasão, destruindo as lâminas de dentro para fora. Uma mola partida resulta imediatamente na imobilização do veículo, não deixando outra opção senão o uso de um reboque. As molas devem ser verificadas duas vezes por ano. Reparação das molas em lâmina As molas em lâmina podem ser reparadas usando as ferramentas apropriadas. Os componentes individuais podem ser comprados. Se isto faz sentido, depende de vários factores. Quando se constroem molas em lâminas podem usar-se umas inserções de plástico, grafite ou carbono, em vez de lubrificante. Isto evita o atrito mútuo e, em grande parte, permite obter molas sem necessidade de manutenção. Quando uma mola em lâmina tem de ser lubrificada e oleada, é sensato colocar uma fita autocolante com lubrificação.
Actualmente existe apenas um fabricante a oferecer esta “fita especial lubrificante” para colocação nas molas em lâmina. Um rolo custa cerca de8 euros e promete bons resultados. O mesmo fabricante oferece também um lubrificante especial anti-corrosão, que pode prolongar de forma significativa a vida das molas em lâmina, mantendo-as intactas. Substituição das molas em lâmina Se as molas em lâmina estão a mostrar claros sinais de desgaste, tais como corrosão, fendas ou sinais de bloqueio, a mola em lâmina tem de ser substituída. O princípio de construção simplista torna esta mola muito acessível. Um novo par de molas em lâmina tem um preço estimado entre os 50 e os 200 euros. A sua substituição é extremamente simples. O veículo é levantado por um macaco, de forma a que as rodas fiquem completamente suspensas no ar. É usado um braço retráctil para levantar o eixo traseiro até que as molas fiquem na sua posição de relaxamento. Estão normalmente aparafusadas à carroçaria com um suporte em formato de U. Assim que estas ligações estiverem afrouxadas, a mola pode ser removida. A nova mola pode ser assim colocada no lugar na ordem inversa. Usando as ferramentas adequadas, uma mola em lâmina pode ser substituída em alguns minutos. Todos os acessórios e suportes são normalmente incluídos no conjunto de reparação e substituição. Se não, estes podem sempre ser comprados para garantir o máximo nível de segurança. Poupa também muito trabalho durante a desmontagem: se a mola antiga não pode ser removida de forma convencional, pode simplesmente ser cortadas com uma rebarbadora angular.

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