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O silencioso médio, um componente do escape, encontra-se na tubagem do escape, antes da ponteira do silencioso. A utilização de um silencioso médio torna o carro bastante menos ruidoso.

O percurso do som

Não vai notar o quão ruidoso um motor é até o tubo de escape ser danificado. O ruído criado por combustão média, mesmo em motores pequenos, é infernal. Para prevenir que a condução se torne algo ensurdecedor, existe bastante desenvolvimento na redução do ruído. O silencioso ou silenciador é um módulo barato e tecnicamente simples para esta finalidade.
O som desenvolve-se na combustão da mistura de ar e combustível na câmara de combustão. Uma explosão pressiona o pistão do motor para baixo no seu cilindro e causa a propulsão do carro. O combustível queimado é, subsequentemente, pressionado para o escape através da válvula de escape. Se o escape fosse um tubo único e reto, a explosão causaria um estouro no fim do sistema de escape. Fisicamente, um estouro é ar comprimido. O objetivo do silenciador do escape é a dispersão e redução deste som.

Estrutura do silenciador de escape

Tecnicamente, um silencioso é um módulo muito simples: dois tubos e uma caixa de metal. Um tubo entra na caixa, o outro sai desta, posicionados num ângulo, sobrepondo-se parcialmente um ao outro dentro da caixa. O gás de escape do motor pode fluir facilmente de um tubo para o outro. O som apenas pode mover-se para a frente. Entra no silencioso através do tubo de admissão, fazendo com que vibre ligeiramente. O gás atinge o tubo de saída, mas apenas uma pequena parte do som o faz. Quantos mais silenciosos forem colocados em fila, mais calmo se torna o motor.

Silencioso médio como consumível

Um escape sofre muito desgaste. Para começar, é completamente abanado, apesar do tubo flexível o desengrenar das vibrações do motor. As emissões do som e movimentos do carro afetam-no continuamente. O tubo de escape também aquece. Até 60% da energia do motor é libertada para o ambiente através da temperatura de escape. Tecnicamente, não há outra opção.
Quando o carro está estacionado, o escape é mais afetado, e ao arrefecer, atrai humidade do ar, condensando dentro. A tubagem de escape é atacada permanentemente em duas frentes pela ferrugem, internamente e externamente. Mais cedo ou mais tarde, isto faz com que o sistema de escape fique completamente enferrujado. O silenciador de placas finas é afetado mais cedo que a peça central de camadas relativamente grossas.
A estrutura do escape não deixa escolha aos fabricantes de automóveis: se quisessem construir um escape extremamente robusto e durável, apenas podiam utilizar aço de alta liga. Este metal é forte e resistente, mas tornaria o carro pelo menos 1000 Euros mais caro. Por este motivo, os sistemas de escape são construídos principalmente como consumíveis.

Vida útil de um silencioso médio

A vida útil de um silencioso médio depende bastante do estilo de condução. Num carro utilizado no inverno, o escape enferruja bastante consideravelmente mais rápido que num veículo de verão. Conduzir frequentemente distâncias curtas com uma alteração permanente de temperatura de quente para frio acelera a criação de ferrugem. A vida útil média do silenciador de escape é de 4-5 anos.
Um silencioso médio ou final avariado é imediatamente percetível, com o carro a tornar-se cada vez mais ruidoso. Recomendamos a substituição imediata. Soldar o silencioso não costuma compensar, pelo seu metal ser demasiado fino. Isto aplica-se especificamente se já estiver afetado pela corrosão. Um silencioso médio novo pode ser comprado por 30 Euros, ou seja, não faria sentido soldar, de um ponto de vista económico.

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