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Suspensão - Informações sobre a função, reparação e substituição

A suspensão de um carro é usada para mantê-lo governa´vel e confortável em qualquer terreno ou estrada. A suspensão controla o movimento de subida ou descida das rodas. Para tal, o carro usa diferentes sistemas.

Os diferentes tipos de suspensão

Na maior parte dos veículos a suspensão consiste numa mola grande e num amortecedor. O amoretecedor é montado, ou dentro ou fora da mola. Desenhado como um braço, a mola e o amortecedor formam um componente individual que pode ser desmontado como uma só peça. Por norma, o amortecedor é guiado através da mola. Um braço McPherson é também constituído por uma unidade mola-amortecedor. Mas neste, o braço e o amortecedor estão posicionados lado a lado. A pessão da ola actuam numa placa sepaada que está soldada permanentemente ao braço.
Os braços McPherson são normalmente usados para o eixo traseiro e são particularmente fáceis de manter e substituir. Frequentemente, os amortecedores do eixo frontal e os amortecedores do eixo traseiro na mola são uma construção separada. Ocasinalmente, podem encontrar-se em algumas carrinhas, por exemplo, eixos traseiros com feixes de molas. Estes consistem num conjunto de finas lâminas de metal que deslizam, montadas umas em cima das outras. Os amortecedores são cheios ou com gás, óleo, ou uma combinação de ambos. Nos amortecedores com gás, o pistão do amortecedor comprime o gás que vai acumulando pressão e aumentando a resistência. A penetração da roda até aos seus limites é assim evitada. Nos amortecedores a óleo, um óleo ligeiro é pressionado através de canais muito estreitos, criado um efeito amortecedor.
Alternativamente ao uso de amortecedores, os veículos de elevado desempenho usam também sistemas hifdropneumáticos. Estes são fixados no veícuo. Dado ao elevadíssimo volume de ar comprimido e de óleo comprimido, o efeito de mola de um sistema de suspensão hidropneumático é consideravelmente maior do que quando se usam os amortecedores.

Detecção e reparação de danos

Uma suspensão danificada é facilmente notada pelo comportamento em condução altamente degradado. Os pneus chiam mesmo em condução normal, o veículo derrapa de forma desconfortável e a aderência é consideravelmente reduzida. Mesmo uma estrada mal lolcalizada pode indicar uma suspensão com defeito. Pode fazer a verificação da suspensão pressionando vigorosamente o veículo para baixo, quando parado, na zona das rodas. Se o veículo balanças 2 a 3 vezes, o amortecedor está danificado. Os amortecedores com óleo podem também roduzir um som suspeito, um gorgolejar. Um amortecedor em vias de ter problemas pode ser verificado obersando-o de perto enquanto o veículo está parado. Se existirem derrames de óleo, os vedantes estão comprometidos. Os amortecedores são irreparáveis e podem apenas ser substituídos. As molas de um veículo são normalmente muito duráveis. Contudo, ao trocar os amortecedores, as molas devem pelo menos ser verificadas. Se existir forte corrosão ou fendas, têm de ser substituídas. Uma mola partida em condução tem na maior parte dos casos um efeito catastrófico.
Para substituir uma amortecedor é necessária uma ferramenta especial chamada compressor de amortecedores. Esta ferramenta já está disponível a preços acessíveis e assegura uma reparação fiável da suspensão. Tentativas improvisadas usando tiras de tensã ou outras ferramentas desadequadas devem ser evitadas. Uma mola solta subitamente produz um risco elevadíssimo de lesão.
Substitui sempre os braços de suspensão por eixo, idealmente no veículo inteiro. Os braços e os amortecedores podem ser adquiridos a preços muito baixos na expertautopecas.pt. A nossa loja online tem também sempre ofertas especiais muito interessantes.

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