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Tambor de travão defeituoso? » Identificar mau funcionamento • Reparar • Manual de substituição

O tambor do travão é um componente do travão de tambor. Este sistema de travagem existe há muitos anos, prevalecendo por ser robusto e vida útil, apesar de a tendência estar a evoluir para os travões de disco. Apesar da sua resiliência, não pode ser excluída uma anomalia, e apesar de já não ser o travão principal, isto não deve ser ignorado. Em caso de avaria, um percurso de travagem e distância total de paragem potencialmente mais longos, podem causar acidentes graves.

Onde encontrar um tambor do travão

  • Atualmente, os travões de tambor apenas são utilizados no eixo traseiro. Comece por procurar lá.
  • Numa roda montada, o tambor do travão está escondido atrás do aro do pneu e do pneu. Quando ambos tiverem sido retirados, vai encontrar o cilindro do travão, calços de travão e ambas as guarnições do travão na dianteira, o tambor do travão vai estar a rodeá-las como uma carcaça.

Como funciona?

  • Uma manobra de travagem aumenta a pressão no cilindro do travão, ativando os pistões internos. Estes estão diretamente ligados aos calços de travão, que são pressionados em direção ao tambor do travão. As guarnições ligadas entram em contacto com o tambor, causando fricção. A velocidade é reduzida e o carro para.

O que acontece em caso de avaria?

  • Tanto os travões de tambor como de disco estão equipados com um sistema de controlo. As luzes de aviso no painel de instrumentos ativam-se em caso de problemas.
  • Raramente ocorre uma avaria em ambos os lados em simultâneo. O carro desvia-se para um lado ou talvez flita ao travar. Outro sinal típico é a deterioração repentina do desempenho de travagem.
  • O travão de estacionamento funciona mal.
  • Se o tambor do travão estiver enferrujado, pode vazar líquido dos travões, causando manchas negras visíveis à volta das áreas afetadas.

Causas possíveis:

  • O passar do tempo afeta frequentemente o material. A sujidade e o clima podem causar corrosão, desfazendo o metal até surgirem furos. Muitos tambores de travão têm um “anel do travão”. Este componente interno também pode ser afetado por ferrugem, enfraquecendo a potência de travagem.
  • Grandes forças mecânicas podem causar deformação. Isto acontece em caso de acidentes, apesar de haver outras causas O tambor do travão pode deslocar-se, começar a vibrar ou perder totalmente a potência de travagem.

Substituição na garagem ou por si só?

  • O travão de tambor é um componente importante para a segurança, cujo funcionamento é essencial para passar na inspeção. As reparações devem ser efetuadas por um mecânico profissional por motivos de segurança. Travões instalados não profissionalmente levam à cessação da condução.

Prolongue a vida útil - limpe travões vitrificados

Cobre, bronze, molibdénio, sulfureto de zinco, as guarnições do travão consistem de uma complexa mistura de materiais, cada um com o seu ponto de fusão. Se tiver sido atingido o ponto de fusão de um material específico, enquanto os com um ponto de fusão mais elevado mantêm a sua estrutura cristalina, cria-se uma camada vitrificada dura no topo da guarnição, afetando consideravelmente a sua potência de fricção. Esta vitrificação ocorre especificamente no trânsito urbano, onde, resultante do para e arranca, os travões estão continuamente a ser parcialmente usados.
Não há motivo para substituir imediatamente os travões vitrificados. Frequentemente, é suficiente fazer com que as guarnições do travão atinjam a temperatura cera para literalmente “derreterem” a camada vitrificada. Para o fazer, encontre um parque de estacionamento ou estrada reta (tenha em consideração o trânsito!), suficientemente longa para manter uma velocidade de pelo menos 80 km/h. Depois, acione o travão e repita este procedimento até o desempenho de travagem melhorar consideravelmente. Além disso, também pode ser visto o desaparecimento gradual da camada branca leitosa nas pastilhas de travão.

Quanto devo investir?

O tambor do travão fornece até 25% do total da potência de travagem. Contudo, pode ser a diferença entre um acidente e um quase acidente. Os fabricantes prometem para os seus produtos mais dispendiosos, um desempenho de travagem constante para toda a vida útil de vários anos. Consoante sejam comercializados com ou sem rolamento de roda, os tambores de travão podem custar entre cerca de 70 a 250 Euros.
Todos querem uma vida útil mais longa e um melhor desempenho de travagem para os seus travões de tambor. Assim, os preços podem aumentar consideravelmente. Para prevenir isto, convidamos a ver primeiro a nossa loja. Disponibilizamos produtos Premium a preço baixos, permitindo que poupe muito dinheiro com as nossas ofertas do dia e descontos permanentes.

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