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A ventilação da cambota ajuda-o a ter controlo sobre a pressão no motor A ventilação da cambota refere-se a um componente usado para reduzir a pressão interna do motor. Serve ainda para reduzir o consumo de óleo e pervenir danos ambientais. Golpe insidioso Durante o funcionamento normal do motor, ocorre um fenómeno desconhecido de muitos utilizadores. Como é frequente,a sequência teórica de compressão, explosão, trabalho e emissão é apenas possível em teoria. Na prática, a compressão da mistura de combustível nos pistões é infelizmente não tão infalível quanto se possa pensar. De facto, até 2% dos gases de escape são perdidos em cada um dos movimentos dos pistões do motor. Existem várias razões para isto. Os gases passam pelos anéis dos pistões até à cambota. Este processo completamente normal é absolutamente inevitável. Se esta pressão não for aliviada, contudo, continuará a aumentar na cambota. Isto pode mesmo eventualmente levar ao rebentamento da cambota.Assim, a ventilação da cambota foi desenvolvido para prevenir isto de acontecer. Componentes da ventilação da cambota A ventilação da cambota consiste geralmente em três componentes:

    - Tubagem - Separador com carcaça - Válvula equalizadora
A ventilação da cambota é, de facto, um sistema fechado que serve para evitar fugas para a atmosfera. A aumento de pressão na cambota em resultado de um efeito de golpe consiste numa mistura de gases de exaustão e mistura de óleo. Isto é direccionado para um separador do óleo através de tubo de subida , onde os óleos e os gases são novamente separados. Os gases de exaustão são levados de volta para o tracto de admissão, enquanto que o óleo flui de volta para a panela do óleo através de uma tubagem. isto completa o circuito. Sob condições ideais, quaisquer contaminações são eficazmente prevenidas. Se, contudo, a pressão na cambota aumenta significativamente, por exemplo, devido a anéis do pistão danificados, uma válvula equalizadora previne a cambota de explodir. A maior parte dos veículos regista o despoletamento da válvula equalizadora e emitirá um aviso. Defeitos da ventilação da cambota Geralmente, a ventilação da cambota consiste em borracha e plástico. Ambos os materiais podem ficar ressequidos e quebradiços e podem com o tempo ficar com fendas. Isto é facilmente determinado por uma perda notória de óleo. Adicionalmente, o motor pode experiencia altas flutuações de rpm quando em ponto morto. Outro tipo de desgaste que ocorre com a ventilação da cambota é o bloqueio interno. Isto ocorre quando os intervalos de mudança de óleo são negligenciados ou porque foi usado um tipo de óleo incorrecto. O dispositivo de separação integrado está instalado no separador do filtro do óleo. é uma peça de desgaste que tem de ser regularmente substituída. Se isto for negligenciado, a ventilação da cambota pode também entrar em avaria. Reparação da ventilação da cambota Embora a reparação da ventilação da cambota defeituosa ou entupida, seja algo laboriosa, é uma tarefa relativamente fácil. O único problema com a reparação é a acessibilidade da peça. Está directamente montada no motor, mas está usualmente coberta com vários componentes, tais como tubagens de ar, filtro do óleo ou do pólen. Com paciência suficiente, todos estes componentes podem ser facilmente removidos até que os comonentes da ventilação estejam acessíveis.
Pode tentar limpar a ventilação entupida. No entanto, e uma vez que as peças de marcas conhecidas como VAICO, ATEC ou FEBI BIELSTEIN apenas custam cerca de 50 euros, uma substituição completa é mais rápida e é uma media fiável. Medidas adicionais sensatas durante a renovação Se a ventilação da cambota necessita de ser renovada, a reconstrução ligeira do motor é uma boa ideia. Isto inclui a mudança do óleo do motor e do filtro do óleo. Esta é também uma boa oportunidade para garantir que apenas usa óleo recomendado pelo fabricante. O filtro do ar irá certamente ficar danificado devido à ventilação da cambota danificada e deve, portanto, ser substituído. É particularmente importante verificar também todo o tracto. No mímino, ao colector de admissão, a válvula EGR, o intercooler e, caso seja necessário, mesmo o turboalimentador devem ser limpos minuciosamente após a reparação da ventilação da cambota danificada. Uma vez que o ar contendo óleo é extremamente agressivo, a tubagem de sucção pode ser também substituída para ser completamente segura. Isto irá prevenir eficazmente o fenómeno irritante da admissão de falso ar a longo prazo. Contudo, se a válvula equalizadora da ventilação foi despoletada, deve pesquisar-se de forma detalhada para determinar a causa exacta. Com um pouco de sorte, o problema terá sido apenas uma tubagem entupida na ventilação. Ainda assim, os anéis do pistão defeituosos serão mais provavelmente a origem do problema. Isto pode ser determinado de forma fiável recorrendo a um teste de compressão.

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